Клуб Киа Венга

Форумчане, добрый день! Сразу прошу прощения если тема уже обсуждалась и я ее не нашел) В общем проблемой ее назвать сложно, скорее досадная мелочь. Но при начале движения независимо вперед или назад в районе переднего левого колеса раздается металлический щелчок, так же щелчки такие слышны при езде по неровностям (грунтовка с ямками) и на асфальте при переключении передач с первой на вторую или на третью. Щелчки появляются при движении в момент отпускания педали сцепления при переключении вышеописанных скоростей. Машина венга 1,4. пробег 78т.км. Дилеры грешат на наружный шрус, но вот не задача - щелчки бывают в подавляющем большинстве при прямом направлении движения. Причем на месте выкручивая колеса и начиная движения щелчков кроме единичного нет. Может это особенность работы машины??? или все таки неисправность???? Может кто то сталкивался с таким???

Была такая же ерунда. Соединение ШРУСа и ступицы, почему-то появился зазор в шлицах. Открутил гайку, вытащил ШРУС, почистил шлицы, помазал графиткой и снова затянул. 9000 км полет нормальный.

Где-то появился люфт или ослабло крепление. Попросите приятеля подергаться взад вперед и послушайте пощупайте снаружи. Хорошо бы на яме: там за многое можно подержаться. Удачи.

Спасибо, в ближайшее время попробую прочистить шлицы на ШРУСе. Мысль об этом уже приходила, но думал что ослабла гайка - пробовал протянуть но сидит плотно.

Asket88 писал(а):попробую прочистить шлицы на ШРУСе.

Только люфт от этого никуда не денется Денис. Вот Дима набил графиткой (и именно ей) так она заполнила пустоты и на какое-то время помогло.

Ну тут остаются только радикальные варианты - замена ШРУСа либо ступицы))) Надо попробовать со смазкой - хватит на 10 тыс и то плюс.

Asket88 писал(а):замена ШРУСа либо ступицы

Скорее всего и того и другого. Вряд ли износилась только одна деталь и замена одного приведет к быстрому износу другого.

BCDE писал(а):

Asket88 писал(а):замена ШРУСа либо ступицы

Скорее всего и того и другого. Вряд ли износилась только одна деталь и замена одного приведет к быстрому износу другого.

Если и то и другое, добавляем подшипник ступичный.

Да не пугайте вы человека.
Я может неправильно как-то выразился именно про люфт. Если совсем просто, у меня щелкало именно там, по ощущениям что-то ослабло или открутилось, не было ни стука ни бряканья, просто щелчки. Разобрал почистил помазал собрал и забыл.
Я по этому поводу ещё с ОД бодался, т.к. неисправность выявили именно они, машина на гарантии, зап.части все в оригинале заводские, т.е. с завода никто ничего не менял, но случай сказали не гарантийный.

Anatoly116 писал(а):Если и то и другое, добавляем подшипник ступичный.

А этот тут с какой стороны?

BCDE писал(а):

Anatoly116 писал(а):Если и то и другое, добавляем подшипник ступичный.

А этот тут с какой стороны?

Ступицу без повреждения подшипника не снимешь.

Anatoly116 писал(а):Ступицу без повреждения подшипника не снимешь.

Привет Анатолий. Дело до замены подшипника не доходило, но отчего такой диагноз? Что запрессовали, то и обратно можно?.

От это дааа. Тоже щелчки начались... Грешу на ШРУС - где-то видел, что есть вариант замены только отдельно внешнего и от чего-то подходит без плясок с бубном с новым шрусом, только при снятии старого. Разобрал, графитки, собрал - это если на продажу, т.к. пока графитка свои свойства не начнет терять, щелкать не будет, но изнашиваться будет.
Не подскажет кто от чего подходит, кто менял?
Видел, что кому-то в сервисе заменитель от чего-то ставили, но как назло не могу найти сейчас это

Нашел

hydrolizer писал(а):Ну что, УРА!! Подобрали аналог, поставили. Только что с СТО. Поставили HDK HY-017A46, мастер говорит что встал как родной без доработки напильником и шаманских танцев с бубном. Старую гранату удаляли зубилом и болгарином.
Ах да, забыл конечно... Венга 2011 год ДВС 1400 5 МКПП.

Подскажите, плиз, много, кто так делел? Это же и это он?

Разобрал, графитки, собрал - это если на продажу, т.к. пока графитка свои свойства не начнет терять, щелкать не будет, но изнашиваться будет.

Разговор то не про сам ШРУС, а там где привод к ступице крепится.

Мне кажется, смысл в чистке шлицов и смазке есть, ибо щелчки - это не стук или удар, и говорят нам о микролюфте. Сомневаюсь что износ идет равномерный на шлицах и соответственно если чуток провернуть ШРУС ситуация может изменится.

BCDE писал(а):

Anatoly116 писал(а):Ступицу без повреждения подшипника не снимешь.

Привет Анатолий. Дело до замены подшипника не доходило, но отчего такой диагноз? Что запрессовали, то и обратно можно?.[/quot
Привет! При запрессовки ступицы внутреннюю обойму подшипника упирают в оправку с обратной стороны, при выпрессовки этого сделать не получится, подшипник получает чрезмерную осевую нагрузку и зачастую разваливается, т.е. ступица вылезает с частью внутренней обоймы.

Anatoly116 писал(а):ступица вылезает с частью внутренней обоймы.

Спасибо Анатолий. Понял. У ступиц с коническими подшипниками были технологические выемки с внутренней стороны ступицы и выбить обойму было просто.

Asket88 писал(а):Мне кажется, смысл в чистке шлицов и смазке есть, ибо щелчки - это не стук или удар, и говорят нам о микролюфте. Сомневаюсь что износ идет равномерный на шлицах и соответственно если чуток провернуть ШРУС ситуация может изменится.

Ну вот смотри. Вывод из твоего сообщения только один - временное залечивание, но не лечение. И смысл есть только если авто на продажу. Какой микролюфт на шлицах? - нет такого понятия в авто, если это конечно не таз, газ или уаз.

Pril писал(а):если это конечно не таз, газ или уаз.

У них тоже нет.

Pril писал(а):

Asket88 писал(а):Мне кажется, смысл в чистке шлицов и смазке есть, ибо щелчки - это не стук или удар, и говорят нам о микролюфте. Сомневаюсь что износ идет равномерный на шлицах и соответственно если чуток провернуть ШРУС ситуация может изменится.

Ну вот смотри. Вывод из твоего сообщения только один - временное залечивание, но не лечение. И смысл есть только если авто на продажу. Какой микролюфт на шлицах? - нет такого понятия в авто, если это конечно не таз, газ или уаз.

Если так рассуждать, то и масло в двигателе не стоит менять, так как это только временное залечивание, но не лечение. То есть надо сразу менять кольца, гильзы, вкладыши, как только масло почернело.

Если шлицы сухие и щелкают, то достаточно смазать их литолом и кататься дальше.