Клуб Киа Венга

Не нашел темы поиском, ткните, если есть.
На каком пробеге регулировать клапана? ГБО ставить не планирую, но думаю ,что иногда нужно.

/////////

ТО №5 (75000 км или 60 месяцев),

Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) - обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости.

5) Изменение заданных зазоров между деталями клапанного механизма могут служить причиной неустойчивой
работы и/или вибрации двигателя. Необходимо регулярно прослушивать клапанный механизм на отсутствие
чрезмерного шума при различных режимах работы двигателя.

///////////

DOC,

//////////////

Только делают ли, вот вопрос. При покупке смотрел все бумажки от ОД, не видел нигде регулировки клапанов.

zarbagan писал(а):Только делают ли, вот вопрос. При покупке смотрел все бумажки от ОД, не видел нигде регулировки клапанов.

Обычно не делают.
Так как:

Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) - обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости.

А "необходимость" слышно отчётливо, как правило.
Плюс ко всему, "клапанные пятаки" и другие детали ГРМ на наших моторах довольно таки стойкие к износу.

Любая система, требующая регулировки, почти все время находится в состоянии "разрегулированности", только степень ее разная.
Такое ощущение, что двиг за тыщ 5-6, что у машина у меня, стал цокотать сильнее.
Вообщем, будем искать мастера.
Сосед работает установщиком ГБО, пойду его мучать вопросами

Вообще на форуме не видел чего-то о регулировке клапанов. На Волгах (уж на что древний механизм) и то тыс по 50 ходили. У нас, сколько понимаю регулируются подбором шайб. Так на восьмом движке, с аналогичной системой до 150.000 не лазили.

DOC писал(а): 75 000 км, только что глянул.

Я уже двигло за такой пробег перекинул. А вы еще клапана собрались регулировать.

JON писал(а):

DOC писал(а): 75 000 км, только что глянул.

Я уже двигло за такой пробег перекинул. А вы еще клапана собрались регулировать.

Сколько ОД занимались твоей машиной, КМР проще было тебе новую презентовать....

zarbagan, но надо помнить, что регулировка зазоров в клапанном механизме осуществляется заменой клапанного "толкателя/пятака".
Но сначала нужно
- сделать замер всех 16-ти зазоров (для доступа нужно снять клапанную крышку)
- записать все полученные данные
- узнать какие зазоры должны быть для нашего движка (впуск/выпуск)
- высчитать какие размеры толкателя необходимы (толкатели бывают следующих размеров от 3.000 до 3,600 с шагом в 0,015)
- заказать/купить нужные толкатели
- заменить толкатели (для доступа нужно снять клапанную крышку и разобрать частично ГРМ)

п.с. Вот поэтому туда "лезут" только тогда, когда "необходимость" отчётливо слышно.

BCDE, ищите и обрящите. Все есть даже с фото!

TimON_003 писал(а):BCDE, ищите и обрящите. Все есть даже с фото!

Ну заленился TimON. Просто система эта архинадежная (как Ленин блин!). Когда эта шайба износится?.

Не знаю, но брак бывает всегда. Как в союсе говорили - не суйся в работающий механизм! А хороший стук наружу вылезет)

А хороший стук наружу вылезет)

ну, вообщем так.
Пробег 140 ткм почти, поэтому и думаю, что уже можно было бы.

TimON_003 писал(а):Не знаю, но брак бывает всегда. Как в союсе говорили - не суйся в работающий механизм! А хороший стук наружу вылезет)

Но тут брак может быть только один: бракованные (недокаленные .... шайбы). А про хороший стук - это говорили про шатунные подшипники. И задача совсем не в тему, но не знаю куда и может кого заинтересует. На ГАЗ 52 наружу вышел и выбил бензонасос. Блок заварили, но Б.Н. ставить некуда. Так вышел мужик из положения.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

zarbagan писал(а):Такое ощущение, что двиг за тыщ 5-6, что у машина у меня, стал цокотать сильнее.

140 тыс. пробег серьезный. но за 5-6 тыс .......

zarbagan, при таком пробеге не грех и цепь проверить и поменять. Совместить одну разборку с 2-мя процедурами.

Ничо се... на 75тыщах должны были хотя б послушать. А на ТО тока масло сменили и гуляй Вася. И я провафлил.