Клуб Киа Венга

Всем привет. Такая проблема - настали холода, начал наблюдать непродавливаемость педали тормоза. Корбас автомат - при заводке надо выжимать тормоза. А педаль не уходит. Стопы загораются - этого хватает чтоб завести машину, но запуск происходит как при дохлом аккуме (аккум точно жив) даже лампочки на панели гаснут. Стартер соответственно еле крутит (то есть все прибамбасы запуска классики в морозы без выжима сцепления). Мороз это всего -22 и -16. После запуска двигла вопросов вообще нет.
Куда копать?

Ну лампочки гаснут - это АКБ.
А не продавливантся педаль на заглушенном двигателе - это вакуумный усилитель, который на заглушенной машине просто не работает

TimON_003 писал(а):это вакуумный усилитель, который на заглушенной машине просто не работает

Это всё понятно. Обычно ход педали с не заведенным двигателем (по ощущению см 3-5), а тут от силы 1 см. Плохо представляю "сцепление" на автомате, но думаю что если бы педаль выжал, "проблем " с лампочками не было бы.

АДЕ писал(а): запуск происходит как при дохлом аккуме (аккум точно жив)

Если про аккумулятор правда, то копайте в сторону моторного масла. Или не то залито, или подделка.

АДЕ писал(а):Корбас автомат - при заводке надо выжимать тормоза.

А зачем? Если стоит на нейтрали или драйве?

АДЕ писал(а):А педаль не уходит.

Она и не уйдет, пока не заведете: вакуум-то не работает. Проблем у Вас нет. Ну какие-то надуманные.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

АДЕ писал(а):Куда копать?

В сторону АКБ.

BCDE писал(а):Проблем у Вас нет.

Проблема есть - недостаток мощности.
Стоит ли ждать когда машина встанет колом от масляной чумы?
Правда наши движки в такой болезни замечены не были, но кто знает, что там в картере болтается и болтается ли.

То что педаль не продавливается - это проблема усилителя тормозов. У меня первый раз после того как двигатель заглушен педаль нормально работает. Второй раз уже колом встает.
Нет на автомате сцепления. АКБ думаю все же стоит проверить, особенно если он штатный! Проверьте масла в двигателе и коробке и при необходимости замените.
При запуске двигателя на машине с АКПП тормоз вроде жать нет необходимости.

TimON_003 писал(а):Проверьте масла в двигателе и коробке и при необходимости замените.

Хорошо. Давайте запуск отложим в сторону. Остаётся просто вопрос - почему при температуре ниже -16 градусов педали тормоза периодически встаёт колом?

Я думаю проблема в тормозной системе. У меня на машине просто тупо замерзают подушки двигателя даже если на улице теплее -16. Ищите, что в тормозной системе может терять эластичность на морозе. Насколько помню на Пикантах при подобной проблеме меняли главный тормозной.

АДЕ, если педаль дубеет - проверяйте от тормозной системы до резиновых уплотнений.

АДЕ писал(а):Остаётся просто вопрос - почему при температуре ниже -16 градусов педали тормоза периодически встаёт колом?

Тут требуется обязательное уточнение - дубеет ли педаль при заведенном двигателе? Или только когда двигатель выключен.
Проверьте педаль при выключенном прогретом двигателе - нажмите на нее несколько раз. Встает ли она колом после 5-6 нажатий?

Олег Ф писал(а):Проверьте педаль при выключенном прогретом двигателе - нажмите на нее несколько раз. Встает ли она колом после 5-6 нажатий?

У меня она со второго нажатия колом встает

TimON_003 писал(а):У меня она со второго нажатия колом встает

Возможно зависит от того, как давить.
После аварии в 1976 году из-за блокировки колес и потери управления, я никогда не давлю до упора - только сколько требуется.

Давайте перечитаем первое сообщение.

АДЕ писал(а):Всем привет. Такая проблема - настали холода, начал наблюдать непродавливаемость педали тормоза. Корбас автомат - при заводке надо выжимать тормоза. А педаль не уходит. Стопы загораются - этого хватает чтоб завести машину, но запуск происходит как при дохлом аккуме (аккум точно жив) даже лампочки на панели гаснут. Стартер соответственно еле крутит (то есть все прибамбасы запуска классики в морозы без выжима сцепления). Мороз это всего -22 и -16. После запуска двигла вопросов вообще нет.
Куда копать?

Что получаем? Педаль тормоза жать не надо и она и будет дубовой, пока не заведешь. И педаль никуда уходить не должна.
Второе про АКБ.

АДЕ писал(а):Стопы загораются - этого хватает чтоб завести машину, но запуск происходит как при дохлом аккуме (аккум точно жив) даже лампочки на панели гаснут.

Даже лампочки на панели гаснут-это про дохлую АКБ.
Т.е. проблем-то нет. Поменять АКБ и все.

Олег Ф писал(а):Тут требуется обязательное уточнение - дубеет ли педаль при заведенном двигателе? Или только когда двигатель выключен.

И вопрос Олега. Если дубовая при заведенном - одно, а при неработающем другое, но про это ни слова. Но дубовая при работающем движке означает почти полное отсутствие тормозов. Попытался подбить бабки. Как-то так. Всем привет.

Кстати на своей тоже такое заметил. У меня МКПП, при -20 и ниже, как обычно сажусь, выжимаю сцепление и тормоз, а тормоз колом.

BCDE писал(а):при неработающем другое, но про это ни слова

Если проблема с запуском двигателя, то как можно не понять работает движок или нет?
Проблема не постоянная и только перед запуском. После заводки, сразу не - не прогревая - педаль работает штатно.

АДЕ писал(а):Проблема не постоянная и только перед запуском. После заводки педаль работает штатно.

У вас нет проблем с тормозами. Встанет или нет педаль колом зависит от того, была ли педаль нажата при выключении движка, то есть остался ли вакуум в вакуумном усилителе. Кроме того, при длительном стоянии вакуум постепенно исчезает и педаль тоже встает колом.

Что касается запуска, то на холоде масло в двигателе становится густым и прокрутить двигатель тяжело. Если масло рассчитано на текущую температуру при запуске, то мощности стартера должно быть достаточно для уверенного вращения вала. Если масло не рассчитано на текущую температуру, то оно сначала становится густым, как мед, а потом и вовсе может застыть (особенно поддельное). Рекомендую при очередном серьезном понижении температуры и длительном остывании (всю ночь или дольше), проверить масло на щупе до попытки завести мотор. Если оно осталось жидким, то ваша проблема в аккумуляторе - они при снижении температуры не могут отдавать ту же мощность, что и в тепле. Если вы уверены, что ваш аккумулятор полностью заряжен, но он не может провернуть вал, может помочь включение дальнего света на 3-4 минуты - это нагреет аккумулятор на несколько градусов и позволит отдать ему необходимую мощность для проворота вала.

Orskiy писал(а):У меня МКПП, при -20 и ниже, как обычно сажусь, выжимаю сцепление и тормоз, а тормоз колом.

Сергей, а тормоз зачем?

Олег Ф писал(а):может помочь включение дальнего света на 3-4 минуты - это нагреет аккумулятор на несколько градусов и позволит отдать ему необходимую мощность для проворота вала.

Давно это слышал. Несколько раз пытался применить. Но - "умерла так умерла". Не получалось. Возможно надо включать свет ДО первой попытки, а пробовал сначала без затей.

Что-то мне по прочтению темы древний анекдот вспомнился "... доктор, а почему, когда я вот так (показывает) делаю, мне больно? - А вы так не делайте!"

В остальном... лампочки гаснут - аккумулятор кирдык, лампочки не гаснут, прокрутить не может - менять масло на нормальное за ближайшим углом, где успеется .

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

BCDE писал(а):Сергей, а тормоз зачем?

Ну, вот у меня в мозгу прошивка, сижу за рулём, никуда не собираясь двигаться, надо, не надо, в большинстве случаев нога на тормозе. Пару раз выручало...

BCDE писал(а):а тормоз зачем?

Сам всегда так делаю и жену заставляю.
Во-первых, потому что не ставлю машину на стояночный тормоз - только на скорость. То есть после нажатия на сцепление машина может поехать под уклон.
Во-вторых, чтобы у шаловливых ножек не было искушения нажать на газ. А такая привычка была и у жены и у мены после многих лет езды на карбюраторных машинах.