Клуб Киа Венга

Чёрный дым из выхлопной трубы, дизель, масло не ест - какая может быть причина? Машина 2011 г

Дым при ускорении или на постоянку?

Закисшие распылители на форсунках и отсутствие факела распыла

GVD257 писал(а):Закисшие распылители на форсунках и отсутствие факела распыла

В большистве случаев Да, дымить еще может из-за закисшей геометрии турбины, забитого впуска, егорки.

Воздушный фильтр, форсунки.

А сажевый фильтр забит - не?

Воздушный фильтр, раздолбанные форсунки, управляющая электроника, поганая солярка. В общем топливную аппаратуру на стенд. Сами ничего не определите и не сделаете. Удачи.

Фрсунки год назад поменял, ставили на стенд, всё ок. Фильтр воздушный меняю постоянно. Сажевый не забит судя по диагностике, дым при ускорении, при перегазовке, на холостых нет.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Как проверить забитый впуск турбины?

Неужели на форуме нет специалистов?

У меня Сид дизельный при полном газу тоже поддымлевает, до этого был Фокус дизель - такая же история. Я грешу на нашу солярку, ну и машинка не молодеет. Если по динамике и расходу изменений нет, я бы не парился.

wowik-radist писал(а):Чёрный дым из выхлопной трубы

Это горит масло, проверяй маслосъемные колпачки и колечки (те что на поршнях) вместе с клапанами. Проверь уровень масла на предмет масложора.
Из-за плохой соляры - дым сизый и пахнет соляркой.
Отсутствие факелы распыла - потеря мощности, повышенный расход топлива.
Проверка масла на наличие горелого запаха - кольца запали/рассыпались.
Проверка масла на наличие запаха солярки (масло слишком жидкое и всегда повышен уровень) - пробита прокладка ГБЦ и часть топлива попадает в масло - как следствие перегрев масла и его горение.
Это примерный перечень причин, неисправностей и последствий.

Черный дым, это не масло, от масла дым синий.

wowik-radist, если у вас черный дым только при резком нажатии на педаль газа, то не парьтесь - это нормально.

Но у соседних дизелей нет такого. Газуют всё нормально - без дыма.

Регулярно вижу и Мерсы и БМВ и др. очень свежих годов - при переключении передач черный дым. А при плавной работе педали газа - все ОК. Если масло не жрет и расход топлива не увеличился - не парьтесь.

Масло вроде стоит на одном уровне, но падает уровень охлаждающей жидкости - может течь где. Или прокладка пробита? Как проверить не разбирая?

Течь надо искать на подъемнике, даже после высыхания где текло, увидите белесый налет. Если бы была пробита прокладка и антифриз попадал в масло, то уровень масла бы рос. И масло на пальцах было бы неоднородное. И на маслозаливной горловине появился бы кашеобразный налет.

А если антифриз попадает в топливо?
Как в дизель не знаю, но когда у меня пробивало прокладку и тогда еще тосол, попадал в бензин, то из трубы шел белый дым.
Какой дым будет от антифриза с дизелем не знаю.

Еще один полезный совет от недезелиста)
Когда ОЖ убегает и есть подозрение, что она уходит в двигатель - нужно газовать и смотреть и нюхать расширительный бачок. Так как выхлопные газы под давлением идут через пробитую прокладку в ОЖ - будет запах выхлопа в бачке, и даже можно увидеть бурление. Уровень масла при этом начинает увеличиваться, а также может появиться эмульсия под маслозаливной крышкой.

Если чёрный дым на постоянке, то смотреть в сторону смесеобразования. Знания диагностики бензиновых моторов не годятся для тракторов.
Что говорит диагностика? Неужели ни каких ошибок?