Клуб Киа Венга

Венгаводы, вечер добрый.

Закупился на приличную сумму все расходники по подвеске, и начал с задней.
Пружины поменял, а вот амортизатор снять не могу:(
Такое ощущение, что верхний болт закис.
Его можно открутить примерно на 6-8мм после чего он не двигается.
Метровой трубой не крутил, но воротками с удлинителем -да.

Кто сталкивался, как безопасно можно решить данный вопрос?
Спасибо.

Я сорвал болт, потом срезал колпак гайки и вваривал новую.
Там квадратная гайка закладная (она просто лежит в кармане из железа приваренного к кузову), мне когда Денис болт сорвал, пришлось вскрывать и вваривать новую обычную гайку. Вскрывайте, гайку закрепляйте сваркой, потом карман на место заваривайте и антикором его, и все будет ок.
Писал уже об этом:
http://forum.vengaforum.ru/transmission ... ры#p106748

Пробуйте WD залить по болту, может откиснет.

Да, видел ваше сообщение.
Это какой-то радикальный метод:( не хочется заниматься сваркой.
Может еще есть решения.

Лехин писал(а):не хочется заниматься сваркой.
Может еще есть решения.

Болт у вас немного откручивается. Это очень хороший шанс на удачу. Методика простая - закручиваете обратно, брызгаете WD, ждете минуту, откручиваете сколько идет без сильного напряга, опять брызгаете, опять закручиваете и так повторяете пока не открутится полностью. Смысл в том, чтобы постепенно разрушить и смыть ржавчину, которая наросла на резьбе болта.

Делал так, но не долго. По ощущениям, ничего не меняется. Я так понимают: разъедается резьба на кончике болта и это не дает полностью открутиться болту.

Лехин писал(а):По ощущениям, ничего не меняется.

Попробуйте считать обороты. В любом случае должно чувствоваться, что болт ходит легче из-за смывания размягченной ржавчины.
Мне так удавалось открутить любые болты, хотя в тяжелых случаях добавка была 1/8 оборота и меньше. В таких случаях для ускорения работы можно не вкручивать болт обратно до конца, а только на половину оборота и сделать так 5-6 попыток открутить и потом только смывать.

Есть у меня аккумуляторный гайковерт, для ускорения.
Попробую крутить туда-обратно.
Как вариант, на полностью закрученном болте срезать ржавый кончик. Пока склоняюсь к этой идеи.

Лехин писал(а):Как вариант, на полностью закрученном болте срезать ржавый кончик. Пока склоняюсь к этой идеи.

Это как? кончик то внутри закладного квадрата сзади гайки, которая толщиной 1,5 см., там что хвостик на сквозь проходит и торчит? (не помню ). Если торчит, то его почистить или даже нагреть горелкой можно.

Я правда не очень сейчас понимаю, у Вас амик стоит и Вы открутить пытаетесь, или уже головку болта срезали и амик сняли, а теперь пытаетесь выкрутить оставшееся из гайки?
Фото гайки
Про болты

Кончик торчит.
Болт на месте и старый амик тоже:(

Не так давно менял клиенту задние амортизаторы с той же проблемой на KIA Soul. Болты закисли насмерть в амортах, как и у Рио и Солярки, постоянный с ними секс. С правой стороны чуть удобнее, глушитель снимаешь с резинок, крутишь верхний болт вместе со втулкой пока он не начнёт раздавать посадочное под аморт, на 2-3 миллиметра покажется резьба и дальше удар через пробойник кувалдой по кончику болта, обычно он трогается с места. Далее повторяем процедуру пока резьба не кончится. Сложно описать конечно, но вреда для резьбы никакого если делать без фанатизма, лупишь по сути по болту. Слева так не катит из-за нашей ниши запаски, купить новый болт отпилить амортизатор распилить втулку ну а огрызок болта вывернуть не проблема там всегда всё крутится закисает только во втулке амортизатора.

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

Лехин писал(а):Делал так, но не долго. По ощущениям, ничего не меняется. Я так понимают: разъедается резьба на кончике болта и это не дает полностью открутиться болту.

Резьба не причём, с ней никаких проблем не бывает в 90% случаев. У Вас болт крутится вместе с втулкой амортизатора(инфа 146%) там и закис и максимум чего можно добиться отпиливанием кончика или воротком подлиннее это убить резьбу в закладной.

Визуально втулка на месте стоит.
Крутится она может если рассохлась резина, но такого не замечено.

И я писал выше, что болт выкручивается на 6-8 мм, если бы втулка закисла, то я бы не смог его сдвинуть с места.

Лехин писал(а):Визуально втулка на месте стоит.
Крутится она может если рассохлась резина, но такого не замечено.

И я писал выше, что болт выкручивается на 6-8мм, если бы втулка закисла, то я бы не смог его сдвинуть с места.

Тогда реально странно, обычно пневматом на раз два отворачивается, если во втулке не закисает

Проблема похоже в съеденной резьбе на кончике болта.

Я сделал это:)
Как я и говорил ранее, проблема в закисшем кончике болта.
Что делал, выкручивал сколько мог, закручивал обратно, поливал вэдэхой и по новой откручивал.
Большой плюс, что у меня был аккумуляторный гайковерт. С ним я делал это быстро.
На каждую сторону в среднем минут по 5. Оборот за оборотом болт откручивался.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Как открутил, то и намека не было на плохую резьбу.
Вообщем обошёлся малой кровью.

Лехин писал(а):обошёлся малой кровью

Рад за вас.
Теперь не забыть бы при закручивании защитить кончик от коррозии...

Учитывая пробег текущих амортов, следущая замена будет не у меня:)
С крышкой хуже, влага будет скапливаться и сгниёт.
Просто смазал его и оставил.

Столкнулся с аналогичной проблемой - закис верхний болт правого заднего амортизатора. 2 дня подряд, заранее брызгал ВэДэшкой.
Выкрутить получилось на 3-4 оборота, потом закладная гайка провернулась в коробе....
Болгарка и сварка - наше все.
Режем короб и отгибаем его. Далее привариваем гайку к коробу.