Клуб Киа Венга

Петербурженка купилась на стандартную уловку угонщиков и лишилась иномарки.

Как стало известно корреспонденту "Фонтанки", инцидент произошел сегодня около 8 утра у дома 26 по Белградской улице.

Владелица автомобиля "Мицубиси кольт" завела машину, а затем стала счищать снег с кузова. В этот момент двери удаленно заблокировали, и женщина пошла за вторым комплектом ключей домой. Когда же она вернулась, то машины на месте не нашла. "Фонтанка" и "Водитель Петербурга" неоднократно писали о подобной схеме хищения автотранспорта.

***

Понятно что такой вид угона наиболее простой, т.к. сигнализация уже отключена, ключи в машине, осталось лишь перехватить управление замками машины, что относительно просто.

Другое дело, что время обнаружения угона в таком случае по сравнению с угонами в ночь на субботу или воскресенье минимально, да и автомобиль в данном случае не из тех, которые угоняют на заказ (разве только для чудесного исцеления аналогичного "тотала").

Как бороться, учитывая что так делают почти все?

а) сигнализация с противоразбойной меткой, которая ОБЯЗАТЕЛЬНО должна носиться отдельно от ключей и брелков машины, решает и эту проблему (проедет и заглохнет через несколько метров)
б) карабин на ключ зажигания, чтобы было легко разделить брелок сигнализации (как правило у всех есть дополнительная, которая сама управляет дверьми), но тут фактор лени и возможность глушения сигналки
в) отдельно механический ключ на связку с домашними ключами

Сигналку нужно ставить диалоговую. Тогда и проблем будет меньше. Сграбить код будет не возможно и соответственно двери никто заблокировать не сможет.
ИМХО.

Как то так повелось.
Я сначала счищаю снег, а уж потом завожусь.

Dronneo писал(а):Сигналку нужно ставить диалоговую. Тогда и проблем будет меньше. Сграбить код будет не возможно и соответственно двери никто заблокировать не сможет.
ИМХО.

Вопрос в том, грабят они код сигнализации или имеют возможность без перехвата управлять машиной по стандартным каналам. Они же остаются рабочими...

ahk писал(а):или имеют возможность без перехвата управлять машиной по стандартным каналам. Они же остаются рабочими...

Прошу с этого места по подробнее. Объясните свои высказывания.

У нас есть автомобильный брелок, который работает с машиной напрямую. Вряд ли там сложный диалоговый код. Понятно, что если пользуются стандартным брелком, то это можно перехватить сканером и закрыть/открыть машину. Это практика.

Другое дело, что как правило ставится сигнализация, которая сама управляет дверьми и родной брелок машины не используется. В этом случае если сигнализация с диалоговым нормальным кодом, то ее перехватить нельзя. Остается только пытаться воздействовать на машину по родному управлению. Вопрос в том, есть ли в этой реализации дырки, которые позволят открыть/закрыть машину без перехвата обмена. Например, код какой для сервисменов для открытия закрытых дверей и т.п. Короче говоря, backdoor.

Просто не надо пользоваться штатным брелоком.

Про штатный брелок Ваши высказывания как то сомнительны. Тут за безопастность авто отвечает производитель, и рисковать своей репутацией он не будет.