Клуб Киа Венга

Для меня тоже было открытием. Я и на своем стеклоподъемнике тоже почистил как следует ))

Года два назад проделал такие же манипуляции. Хватило не на долго. Интересно узнать причину подгорания контактов. Недавно разговаривал со знакомым специалистом-релейщиком. Оказывается, в контактах реле есть требование, чтобы контакты были сферическими (выпуклыми), а место касания было точечным. В к...

В конечном итоге перед нами оказывается радиатор кондиционера, который можно приподнять вверх и отвести в сторону. Вот тут и откроется взгляду картина того, что находится между ними... на последнем фото видно. Это повергло в легкий шок. При том, что между радиаторами по всему периметру проходит поро...

Помимо бампера, понадобится также снять металлический усилитель и пластиковую "лыжу" внизу.

Приветствую уважаемых форумчан. Этим жарким летом был озабочен тем, что в жару, особенно при езде с кондиционером, вентилятор охлаждения двигателя стал включаться чаще обычного. Почитав различные форумы, принял решение прочистить радиаторы, поскольку этой процедурой не занимался ни разу. Машина у ме...

Да, мне тоже теперь интересно, насколько хватит.
Действительно, по этому номеру Экзист выдает кнопку, которая даже визуально другая. Странно.

Горят контакты чаще всего от завышенного тока (например, если механизм не смазан и мотору приходится сильнее напрягаться, поднимая/опуская стекло).
Либо по механической причине, связанной с самими контактами (когда прижатие контактов друг к другу слабое).

Создавая тему, мне пришлось создать 14 сообщений подряд, поскольку в одном сообщении не смог расставить фотографии в правильной последовательности в нужных местах. Если что-то сделал не так, надеюсь, модераторы поправят.

Далее – сборка в обратном порядке. Надевая дверную карту на дверь, следует не забыть подключить разъем к кнопке стеклоподъемника и трос открывания двери. Я думаю, что на любой другой двери (кроме водительской) конструкция будет аналогичной, соответственно и действия тоже. На водительской двери чуть ...

Меня преследовала мысль о необходимости что-нибудь смазать в моторе. Однако, сняв мотор, я увидел, что внутри предостаточно родной смазки (она никуда не делась за десять лет эксплуатации), поэтому я просто собрал все обратно (фото 13).

Помимо этого, я ради интереса снял мотор электропривода стеклоподъемника, открутив три болтика головкой на 10 (фото 12).

Далее кнопка просто собирается в обратном порядке, одна деталь вставляется в другую.
Собранную кнопку можно прямо так подключить к разъему, и включив зажигание, проверить ее работоспособность. Именно так я и сделал – кнопка заработала, как вверх, так и вниз (фото 11).

С помощью кусочка наждачки контакты зачищаются до блеска (фото 10).

Ну а дальше – разбираем контакты и видим их загрязнение, черноту на контактных пятачках (фото 9).

Здесь требуется аккуратность, чтобы ничего не растерять. Например, белые детали-крестики вообще никак внутри не закреплены – они просто вставлены в пазы. Это они осуществляют нажатие на контакт, терять их нельзя. На фото видно – одна лежит на ладони, другая вставлена в паз на своем месте. Контактная...

Ну и после этого ту деталь, которая на фото слева (на которой расположена непосредственно кнопку) нужно еще раз разобрать на две половинки. Сделать это будет трудновато, поскольку одна пластмассовая деталь вставлена в другую и держится четырьмя защелками (по две с каждой стороны), и нужно их одновре...

Затем саму кнопку нужно разобрать на две половинки. Они также вставлены друг в друга и защелкнуты по бокам на четыре защелки (фото 6).

Фото кнопки с каталожным номером тоже на всякий случай приклеплю. Если не удается разглядеть – номер этой детали 93575-1H000 (фото 5).

Дальше действовать лучше за столом. Теперь из этой черной детали необходимо извлечь собственно кнопку (фото 4). Она просто вставлена и защелкнута на 4 защелки.

Затем эта пластиковая деталь просто отщелкивается вверх, вынимается – и вот она в руках (фото 3).