Обгон на МКПП.

[groover]

Почитал я Ваши прения и вспомнил юность ))))
Учил меня один стрит рейсер ручку дергать. В общем крутишь, говорит, до красной зоны и потом на следующую, в момент переключения обороты падают до 3000 - 3500, а ты в этот в момент следующую подоткнул. И пошел хороший подхват. Главное не запоздать.
А если в движении выстрелить нужно, то газ в пол и через одну вниз. Подхват поймал, но до конца сцепление не отпускай иначе носом клюнешь и сразу следующую. И дальше как при разгоне.
Сцепление конечно подгорает, но это плата за разгон.

[safron]

Почитал я Ваши прения и вспомнил юность ))))
Учил меня один стрит рейсер ручку дергать. В общем крутишь, говорит, до красной зоны и потом на следующую, в момент переключения обороты падают до 3000 - 3500, а ты в этот в момент следующую подоткнул. И пошел хороший подхват. Главное не запоздать.
...

Угум. Меня тоже учили передачи втыкать не выжимая сцепления. На копейке, без тахометра, "по ощущениям". Как-то получалось. Вот там коробку точно жалко было... Сейчас уже даже пробовать не буду

[groover]

Могу сказать одно. На праворульной технике намного удобнее это все делать, даже не смотря на кажущиеся по на началу дикие неудобства - коробка слева и первая передача от себя )))
Но зато правая рука всегда на руле, что сильно облегчает процессы маневров.
Может поэтому и дрифт родом из Японии )))))

[Absent]

зато правая рука всегда на руле, что сильно облегчает

А я поняла, что лучше удерживаю рулем машину левой рукой, хотя я ни разу не левша. Так что это дело привычки, хотя для меня правый руль... вернее, не столько даже правый руль, сколько ручка слева, кажется жутко неудобным...

[simx1]

Человек ко всему привыкает, и к правому рулю тоже. Вопрос времени.