Замена внешнего пыльника шруса.

[9j3302]

Всем доброго дня!
На ТО-5 обнаружились порванные пыльники шрусов. Настолько радостного мастера я еще не видел, когда он показывал мне листок с заветной цифрой 40000 р. за замену обоих шрусов в "сборе".
В общем "Сургутске официалы" были культурно посланы, и теперь у меня грядет замена обоих пыльников.

Первое, что вызвало затруднение - это поиск пыльников. В каталогах они отдельно просто отсутствуют, но с помощью googla были найдены каталожные оригинальные номера: 0K30D 22 530
совместимость: Elantra седан I,(XD)Elantra хэтчбек I(XD)i20 (PB,PBT) i30 CW универсал I (FD)i30 CW универсал II (GD)i30 хэтчбек I (FD)i30 хэтчбек II (GD)ix20 (JC)Cee'd универсал I (ED)Cee'd универсал IICee'd хэтчбек I (ED)Cee'd хэтчбек IIPro Cee'd I (ED)Pro Cee'd IIRio седан I (DC_)Rio седан II (JB)Rio универсал I (DC)Rio хэтчбек II (JB)Soul (AM)Venga (YN)

На неделе займусь заменой, если у кого есть опыт (может кто менял уже) буду благодарен за помощь!
С уважением!.

[Sanek]

Да, хреновенькая ситуация, в таком случае придется снимать сами шрусы - хорошо все вымывать, а потом заново смазку набивать и пыльник надевать. Это я еще на девятке подобными манипуляциями неоднократно занимался.
Грязь попавшая через дырки, хотя этих пылинок в смазке можно и не заметить, может сыграть злую шутку в самый неподходящий момент. В данном элементе - чистота залог здоровья, поэтому ОД и меняют не сам пыльник, а ШРУС целиком, чтобы с чисткой не заморачиваться.

[groover]

9j3302, залезь под шрус и внимательно осмотри пыльник. В большинстве случаев номер выбит на самом пыльнике, около большого хомута.
Если номера нет, промерь длину, диаметр вала и диаметр самого шруса.

В каталоге действительно какой-то дурдом по внешним пыльникам.

Для замены понадобится как минимум:

1. длинная головка на 32 + мощный вороток в виде трубы 1,5 метра для ступичной гайки. Размер головки можно уточнить на машине, но как правило на 32.
2. Хороший кувалдометр для вышибания шруса из ступицы. И море ведешки для отмачивания. Может придётся и на ночь всё облить.
3. Съёмник шруса + новое стопорное кольцо

Если сам ни разу не делал, то лучше в сервис.

Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:
Судя по фотографии аналогов, у нас внутренний шрус это трипод.

Поэтому проще ослабить внутр пыльник, выбить наружный шрус из ступицы и вынуть шрус полностью БЕЗ ВНУТРЕННЕЙ грануту. Ну по крайней мере с левым так прокатит.
Дале аккуратно демонтировать трипод и можно заменить наружный пыльник не разбирая внешний шрус. Это намного проще чем сдёргивать внешнюю гранату, особенно если в каталоге нет стопорного кольца для замены.
Шрус в сборе спокойно промывается в кастрюле с бензином. Дольше, но зато не разбирать.

При сборке, шлицы вала внешней гранаты обмажь графиткой. В дальнейшем облегчит ситуацию при замене гранаты.

[JON]

У меня ШРУС, накрылся благодаря тому, что пыльник поврежден был. Замена по гарантии, вопросов даже не было. А нет был вопрос, вы случайно не буксовали, все днище грязное , были посланы и Шрус с пыльниками заменен по гарантии. 5 машинка стояла у ОД в другом регионе.

[9j3302]

groover, спасибо за инфу!!!
Буду менять - фото работ выложу!
Про гарантию - случай не гарантийный, т.к. гарантия на пыльник 1 год, а вот гарантия на шрус -150000.... (как сказали на ТО)
Этой зимой в -45 ездили.... тут без вариантов.

[kaskader]

Наш наружный шрус без болгарки и кувалды с вала не снимается. Варианта только два: с разборкой трипода или с уничтожением наружного.
У друга на Венге срезали родной и поставили от Елантры за 2 т.руб.

[groover]

У друга на Венге срезали родной и поставили от Елантры за 2 т.руб.

Номер гранаты в студию!!!

[9j3302]

Наш наружный шрус без болгарки и кувалды с вала не снимается. Варианта только два: с разборкой трипода или с уничтожением наружного.
У друга на Венге срезали родной и поставили от Елантры за 2 т.руб.

На всякий случай подскажите, плиз, год Елантры... всякое бывает ((((

[groover]

Наш наружный шрус без болгарки и кувалды с вала не снимается.

Снимать нужно уметь. Тиски, строительный фен и обратный молоток рулят. Но стопорное кольцо придётся менять.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
9j3302, пыльник промерил?

Может тебе не придётся кувалдами махать. Я такие ставил себе, вещь хорошая, все номера бились по экзисту год назад.
Изути тему.

11.jpg

[9j3302]

Еще нет.
Заказал оригинал - приехал дубль (((((
Перезаказал.
Будет к пятнице, на субботу буду заказывать место на СТО

[kaskader]

Подбирали шрус в магазине по шлицам и размерам. Привод уже хрустеть начал, поэтому сильно не миндальничали. На упаковке оригинальных тоетовских гранат показан демонтаж с помощью болгарки .

[9j3302]

Ну вот и пришла суббота )
Мой первый поставщик привез мне аналог пыльников от "CAR-DEX" за что был послан.
Сегодня пришли нормальные, в комплекте идут хомуты, смазка и сами пыльники.

Сам процесс работы не снимал (времени было мало и не удобно с камерой бегать во время работы) но все сводится с следующим шагам:
- снять колесо
- открутить гайку ступицы
- от ступицы открутить гайку шаровой и отвести в низ нижний рычаг
- выдернуть полуось в сборе
- разобрать "трипод" - аккуратно снять крестовину
- снять порванный пыльник через полуось.
- в процессе нужно качественно отмыть "трипод" от старой смазки.
- все собрать

Сумбурно получилось )
В целом работы на 2-3 часа у нормального слесаря.
Про сам пыльник:
он у нас пластиковый, у меня он лопнул в месте крепления к полуоси.
Пылью и грязью забиться не успел.
Фото вот:

Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
Будут вопросы - отвечу как смогу )

[Лисенок]

Да процедура довольна простая, очень часто проделывал ее с пивком в гараже пока владел тазами 99 и 10-й.

[groover]

9j3302, а размеры, размеры родного пыльника???? На нем есть номер????

Вообще молодец. Хорошие хомуты в комплекте шли.
По номеру 0K30D-22530 пробивается не оригинал от Nipparts J2 860 302 , стоит раза в 2.5 дешевле и лажи с ними не припомню.

Пост в фак, автору медаль ))))

[9j3302]

С хомутами отдельная тема:
- хомуты с внутреннего пыльника нужно менять, родные при снятии деформируются, а те, которые в комплекте сложно ставить на внутренний пыльник (места мало).
Я проехал по магазинам - помог как обычно автоваз )))) взял несколько видов хомутов для внешнего шруса Ваза (подобрали по размерам)
Про размер родного пыльника - номер совпадает с RIO - 0K30D 22 530 это он и есть.

Про Nipparts J2 860 302 - сказать не могу, с оригиналами смазка идет в комплекте.
город у нас маленький, магазинов почти нет - все под заказ, я шел по пути - 100 % гарантии, что проблем с установкой не будет.
Тут каждый решает для себя сам. )))

Еще о дубликатных ЗП:
оцените качество изделий которые мне прислали в первый раз, вот Вы для себя будите такое использовать в качестве пыльников и хомутов?

[DOC]

Пост в фак, автору медаль ))))

100 %

[groover]

9j3302, еще раз для блондинок, номер на рваном пыльнике тоже был 0K30D 22 530 ?
Один и тот же пыльник идет на правую и левую сторону?

С хомутами да, автоваз всегда поможет. Смазку спокойно можно и нашу класть, которая ШРУС-4, так что хомуты и смазка не проблема, главное что бы было на что их пременить. Nipparts нормальная контора, хоть сами запчасти не производят, но пакуют качественные вещи.

И ты еще не поведал народу зачем в комплекте идет ДВА пакета смазки разного цвета )))))

[DOC]

На Мазду раньше Nipparts покупал.

[9j3302]

Уважаемый "Groover" - про блондинок это Вы зря так...
Написано:
"Про размер родного пыльника - номер совпадает с RIO - 0K30D 22 530 это он и есть"
во всяком случае у меня совпадает, и да - пыльники одинаковые.

Про аналоги, в том числе и Nipparts - я не знаю как они комплектуют наши пыльники, и рисковать больше не хочу.
Прошу заметить, что наши пыльники выполнены из "пластика" - назовем материал так.... или термопласт - кому как удобнее

Про смазку

Я не уверен, что "ШРУС-4" по своему составу полностью подходит, тут нужно учитывать, что гарантия на весь узел составляет 150000 км.
темный пакет - графитовая смазка для шруса
светлый пакет - смазка на основе мочевины для трипода. Что это и как она называется - хз...
И еще раз - я не утверждаю, что аналогичные ЗП хуже или лучше, я привык использовать оригинальные ЗП, и по возможности придерживаюсь этого правила.
С Уважением!
Я пытаюсь максимально, в кустарных условиях, вернуть узел к новому "состоянию" с завода.

[groover]

9j3302, все понял )))
Про блондинок, это я про себе имел ввиду )))), т.к. сразу не воткнул про номер пыльника. Извини, не хотел. Перечитал пост и понял второе толкование всей фразы ))))
Просто хотел все выяснить для себя, что бы не осталось темных пятен в этом вопросе. И те, кто через год, два будут читать эту тему, тоже все поняли.

Зы
Если с пыльником не идет смазка, то ШРУС-4 достаточно подходит для шрусов с шариками, можно и всякие там мобилы, кастролы, ликви-моли и т.д и т.п
Для трипода только полимочевинные смазки такие как:
.....
тяжело найти в малых дозах
.....
Поэтому для трипода G052186A3 - Смазка VAG TRIPOID 140g