Клуб Киа Венга

Некоторое время назад у моей машины перестал работать правый передний стеклоподъемник. Сначала он отказался опускать стекло, а спустя какое-то время перестал работать и на подъем.
При этом с водительской двери стекло нормально опускалось и поднималось. Предварительно был вынесен вердикт, что дело скорее всего в самой кнопке на пассажирской двери.
После наступления теплых дней было решено – чинить.

Итак. Для починки требуется прежде всего снять дверную карту. Это дело совершенно несложное – требуется открутить три винтика (два спрятаны под квадратными заглушками, а третий под круглой заглушкой с торца двери). Затем отщелкнуть по периметру клипсы, поднять дверную карту вверх, отключить разъем блока стеклоподъемников и трос механизма открывания двери. Ничего сложного, карта демонтирована (фото 1).

В моем случае все немного осложнилось тем, что когда-то я делал на Венге шумоизоляцию, и вся карта изнутри была оклеена войлоком. В стоке такого не будет. Впрочем, поскольку шумку я клеил самостоятельно, то старался оставлять возможность доступа к крепежным механизмам ради вот таких случаев.
Итак, карта двери снята. Далее необходимо извлечь из нее черную вставку с кнопкой управления стеклоподъемником.
Для этого потребуется выкрутить 7 винтиков головкой Torx (фото 2).

Затем эта пластиковая деталь просто отщелкивается вверх, вынимается – и вот она в руках (фото 3).

Дальше действовать лучше за столом. Теперь из этой черной детали необходимо извлечь собственно кнопку (фото 4). Она просто вставлена и защелкнута на 4 защелки.

Фото кнопки с каталожным номером тоже на всякий случай приклеплю. Если не удается разглядеть – номер этой детали 93575-1H000 (фото 5).

Затем саму кнопку нужно разобрать на две половинки. Они также вставлены друг в друга и защелкнуты по бокам на четыре защелки (фото 6).

Ну и после этого ту деталь, которая на фото слева (на которой расположена непосредственно кнопку) нужно еще раз разобрать на две половинки.
Сделать это будет трудновато, поскольку одна пластмассовая деталь вставлена в другую и держится четырьмя защелками (по две с каждой стороны), и нужно их одновременно отщелкивать и вытягивать одну деталь из другой.
И вот, после всех манипуляций нашему взору открывается контактная группа (фото 7).

Здесь требуется аккуратность, чтобы ничего не растерять. Например, белые детали-крестики вообще никак внутри не закреплены – они просто вставлены в пазы. Это они осуществляют нажатие на контакт, терять их нельзя. На фото видно – одна лежит на ладони, другая вставлена в паз на своем месте.
Контактная группа снизу имеет три разъема (фото 8). Их легко прозвонить – один контакт общий. Второй (или третий) замыкается с общим при нажатии стеклоподъемника вниз (или вверх соответственно).
У меня они не прозванивались.

Ну а дальше – разбираем контакты и видим их загрязнение, черноту на контактных пятачках (фото 9).

С помощью кусочка наждачки контакты зачищаются до блеска (фото 10).

Далее кнопка просто собирается в обратном порядке, одна деталь вставляется в другую.
Собранную кнопку можно прямо так подключить к разъему, и включив зажигание, проверить ее работоспособность. Именно так я и сделал – кнопка заработала, как вверх, так и вниз (фото 11).

Помимо этого, я ради интереса снял мотор электропривода стеклоподъемника, открутив три болтика головкой на 10 (фото 12).

Меня преследовала мысль о необходимости что-нибудь смазать в моторе. Однако, сняв мотор, я увидел, что внутри предостаточно родной смазки (она никуда не делась за десять лет эксплуатации), поэтому я просто собрал все обратно (фото 13).

Далее – сборка в обратном порядке. Надевая дверную карту на дверь, следует не забыть подключить разъем к кнопке стеклоподъемника и трос открывания двери.
Я думаю, что на любой другой двери (кроме водительской) конструкция будет аналогичной, соответственно и действия тоже. На водительской двери чуть сложнее, там целый отдельный блок, но туда лезть мне пока необходимости нет.
Стеклоподъемник теперь работает, машина продолжает радовать.
Надеюсь, кому-то из форумчан пригодится.

Создавая тему, мне пришлось создать 14 сообщений подряд, поскольку в одном сообщении не смог расставить фотографии в правильной последовательности в нужных местах. Если что-то сделал не так, надеюсь, модераторы поправят.

Года два назад проделал такие же манипуляции. Хватило не на долго. Интересно узнать причину подгорания контактов.

Горят контакты чаще всего от завышенного тока (например, если механизм не смазан и мотору приходится сильнее напрягаться, поднимая/опуская стекло).
Либо по механической причине, связанной с самими контактами (когда прижатие контактов друг к другу слабое).

Спасибо, коллега!) Пошёл разбирать пассажирскую дверь..)

Хватает этой процедуры на пару месяцев, проходили... Заказал по-номеру новую кнопку - пришла от спортажа. Перерыл весь интернет и не нашел нашу кнопку.

Разобрал вчера- зачистил контакты, смазал всё- до куда дотянулся.. Всё заработало. Посмотрим, на долго ли.