А где вы в Ростове видели на столько хорошие дороги? Сегодня объездил пол Ростова, очень много ям и заплаток на дорогах. А на М4, объездной Ростова, влетел обоими правыми колесами в одну яму, если бы не штатная 65-я резина, то диску точно был бы капут.igor889 писал(а): А то что по дерьмовой дороге придётся скорость сильнее сбрасывать я тоже понимаю, зато по ровной будет гораздо приятней рулить)
"Зарулевцы" гоняли пятерку с разными редукторами, т.е. с большим и меньшим передаточным отношением. Так с большим максималка вырастала, хотя казалось бы... По расходу не помню точно, но кажется фифти-фифти в пределах погрешности. Высокая и низкая резина по сути действует как замена редуктора. Что получится -только опытом.safron писал(а):Расход по компу, наверное, несколько увеличивается, но мог бы увеличиться и больше, по сезонной смене стиля вождения.
Да нормальные в Ростове дороги, я вот в том году в Рязанскую область ездил вот там капец что творится.zuk73 писал(а):А где вы в Ростове видели на столько хорошие дороги? Сегодня объездил пол Ростова, очень много ям и заплаток на дорогах. А на М4, объездной Ростова, влетел обоими правыми колесами в одну яму, если бы не штатная 65-я резина, то диску точно был бы капут.igor889 писал(а): А то что по дерьмовой дороге придётся скорость сильнее сбрасывать я тоже понимаю, зато по ровной будет гораздо приятней рулить)
Мое мнение, что для наших дорог, чем выше профиль резины, тем лучше и безопаснее.
Игорь, математически длинно и возможно, но ни к чему. По простому: увеличение диаметра колеса увеличивает нагрузку на двигатель и это есть факт. Если движок мощный, то реакция будет минимальной, а если слабенький Гетц, то каждый см. диаметра отразится на расходе. Ширина резины тоже влияет из-за увеличения веса и площади контакта, но не так. Уже приводил пример: представьте, что поставили главную передачу с меньшим передаточным отношением. Ну, чтобы совсем просто: Вам на велосипед поставили колеса на 1 см шире и на 10 см выше-далеко уедете? Привет.igor889 писал(а):Видимо тут играет свою роль вес колеса и его "площадь", которая значительно увеличивается. Вот такие опыты я ставил, если кто сможет объяснить математически, буду рад ознакомиться.
В чьем "последнем тесте"?DOC писал(а):В последнем тесте Ханкук подвинули всех, заняв первое место, хоть и всего на бал, но все же
Золотые слова.DOC писал(а):В очередной раз убеждаюсь в бесполезности делением информацией. Дохрена диванных спецов, раздающих ОПЫТ, но ЧТО хоть РАЗ сделали САМИ????
https://www.adac.de/" onclick="window.open(this.href);return false;DOC писал(а): ahk писал(а):
, т.к. она финансово независима.
Это факт??? Кто сказал?????
На пальцах это выглядит так - машина думает, что у нее колеса большие и считает, что она проехала много километров.TimON_003 писал(а):Это как? Вот на пальцах или на бумажке объясните пожалуйста.igor889 писал(а):4.Меньше расход топлива.
Cогласен.Олег Ф писал(а): На пальцах это выглядит так - машина думает, что у нее колеса большие и считает, что она проехала много километров.
У меня получилось так: диам. штатной 205*60*16=638 мм, а 225*40*18=621 мм, т.е. 18 мм разница. За один оборот колеса разница 54 мм. На 100 км - 2,7 км. т.е. 2,7%. Может в вычислениях ошибся?Макс69 писал(а): при размере 225/40/18 у Веника спидометр начинает показывать тютелька в тютельку!
Расчёты в миллиметрах:BCDE писал(а):У меня получилось так: диам. штатной 205*60*16=638 мм, а 225*40*18=621 мм, т.е. 18 мм разница. За один оборот колеса разница 54 мм. На 100 км - 2,7 км. т.е. 2,7%. Может в вычислениях ошибся?Макс69 писал(а): при размере 225/40/18 у Веника спидометр начинает показывать тютелька в тютельку!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
