Аммортизаторы неоригинальные (подбор и эксплуатация).

[Дмитрий96]

Завтра, если не напьюсь на работе, попробую сфоткать.

[JON]

Дмитрий96, будь любезен, крепись

[groover]

Sanek, как нет на соул, аж два вида
349132 двухтрубные и
554387 однотрубные

Дмитрий96, фото конечно хорошо. Но нужны размеры.
Первым делом самолеты ..... потом

[Sanek]

JON, у него Астровские, а хотелось бы эту Каябу глянуть, которая для Хундаев.
groover , ну да, вспомнил, что на Соул есть двух видов, но что-то они их не позиционируют как для нас тоже?

[JON]

А, ясно, я не понял.

[groover]

groover , ну да, вспомнил, что на Соул есть двух видов, но что-то они их не позиционируют как для нас тоже?

Подожди. Соул это Соул. Оставь его в покое. Речь о ix20
Я вообще не понимаю откуда взялось что от Соула подходят. Я даже ни когда не смотрел в этом направлении.
Я в самом начале тему давал номера от близнеца и говорил, что в этом направлении нужно рыть. Почему народ на форум Соула по задку понесло мне не понятно По переду понятно - альтернавив вообще нет.
http://forum.vengaforum.ru/transmission ... e=1#p30694" onclick="window.open(this.href);return false;

Тот же Емекс на номера 55300-1K000 и 55300-1K100 предлагает Каябу 349098 по цене от 1900 р.

[Михаил]

Не оценил всеобщего восторга от Каябского амортизаторного завода. До этого ездил на Матриксе. Первая замена амортизаторов по кругу была на 66 000 км - передние Каяба, задние - Мандо. К 120 тыс км Каяба стала намекать на скорую замену (сопли), Мандо продолжали исправно работать. Так и продал. Не вижу причин отказываться от оригинала.
Увеличение клиренса затея интересная, но не забывайте, что при этом повысится и центр тяжести, ухудшится управляемость и курсовая устойчивость (что особенно чувствительно на скорости выше 130), проще достичь этого увеличением профиля резины.
Идея экономии 1-2 тыс руб на амортизаторах тоже хороша, но несколько необычна для того, кто заплатил за автомобиль более 700 тыс. (другое дело покупатели трехлеток - но автомобиль еще не дожил до возраста активного присутствия на вторичном рынке).

[groover]

Михаил, все конечно правильно, но нельзя забывать про то, что пружины со временем проседают сантиметра на 3 от новых. Так что идея клиренса актуальна - вернуть именно заводской. Вопрос лишь в том каким способом. 3 сантиметра на резине это не реально. По передним экономия не 1-2 тыс руб, а в среднем 3-4 на передок при наличии аналогов.
Теже Мандо продаются как Мандо и стоят существенно дешевле, чем Мандо в коробке от Мобис.
Качество послекризисных машин сильно упало как и запчастей к ним.

[Дмитрий96]

Фото, как обещал

DSC05103.JPG

DSC05105.JPG

DSC05106.JPG

DSC05107.JPG

DSC05108.JPG

[Дмитрий96]

Куда-то подевался каскадер с передними стойками?

[GEOGRAFF]

Дмитрий96
Ну как оно, на Коябе?

[Дмитрий96]

Каяба прошла испытание на оценку ОТЛИЧНО. При 0.8 пружинах.

[Дмитрий96]

Сегодня поставил нижние самодельные крепления из уголка полкой вниз. По началу хотел полкой вверх, но аммор. слишком длинный в сжатом состоянии. Еще вернул родные пружины. Завтра испытаю.

[Дмитрий96]

Самодельный крипёж я снял, потому что аммортизатор на выход стучит.

[DOC]

На фото видно, что нижний болт в проушине КРИВО стоит

[GEOGRAFF]

Самодельный крипёж я снял,потому что аммортизатор на выход стучит.

На сколько я знаю, у Каябы ход штока меньше штатных, если есть возможность ставь штатные, стучать не должны. На сколько меньше не помню, вроде около двух сантиметров.

[aleksandr7272]

нижний болт в проушине КРИВО стоит

Так и должно быть. Вчера меняли амик, то же самое.

[Дмитрий96]

Буду делать новый крепеж полками вверх, только точка крепления аммортизатора будет смещена в сторону балки.

[Дмитрий96]

Что, все на форум Соула перебрались?

[groover]

Блин, купил на вновь преобретённую машину задние амортизаторы besf1ts. Один умер при прокачке. С половины хода штока из под сальника брызнуло масло и шток провалился.
Второй прокачался без проблем.

Заводской брак. Одним словом MANDO