АгаBCDE писал(а):У меня получилось так: диам. штатной 205*60*16=638 мм, а 225*40*18=621 мм, т.е. 18 мм разница. За один оборот колеса разница 54 мм. На 100 км - 2,7 км. т.е. 2,7%. Может в вычислениях ошибся?Макс69 писал(а): при размере 225/40/18 у Веника спидометр начинает показывать тютелька в тютельку!
. 1. В штатном размере, который 205/55/16 и 632 мм. 2. В диаметре для 225/40/18, вроде как 637 мм. (разница 5 мм и как бы 0,8%). 3. Ну и вы вычитании тоже, 638 - 621 не получается 18 
На 55, а не на 60, согласен. Но считаем как-то по разному. У меня 617,5 и 621 соответственно. У меня дюйм 24,5 мм и вроде так и есть.safron писал(а):В штатном размере, который 205/55/16 и 632 мм. 2. В диаметре для 225/40/18, вроде как 637 мм. (
А у меня 25,4BCDE писал(а):... У меня дюйм 24,5 мм и вроде так и есть.
Надо чтобы правильно показывал одометр, а не спидометр.Макс69 писал(а):На пальцах это выглядит ни как т.к. при размере 225/40/18 у Веника спидометр начинает показывать тютелька в тютельку!
Это вряд ли Олег. В теме про расход: факт 7,5, а комп 6,0. Врет! А форсунки скорее засрутся (пардон), чем "размоются". У дизеля давка в разы больше и не "размываются", а наоборот. И потом, льют не от того, что дыры увеличились, а от того, что давление снизилось. Ну и симптомы обязательно.Олег Ф писал(а):У меня так всяких больших колес начал врать показометр расхода бензина. Причем солидно - показывает 6 вместо 8.
Боюсь, что форсункам дырки размыло и они льют.
Сегодня выяснилось кто врет.BCDE писал(а):Это вряд ли Олег. В теме про расход: факт 7,5, а комп 6,0. Врет! А форсунки скорее засрутся (пардон), чем "размоются". У дизеля давка в разы больше и не "размываются", а наоборот. И потом, льют не от того, что дыры увеличились, а от того, что давление снизилось. Ну и симптомы обязательно.Олег Ф писал(а):У меня так всяких больших колес начал врать показометр расхода бензина. Причем солидно - показывает 6 вместо 8.
Боюсь, что форсункам дырки размыло и они льют.
Уважаемый Олег! Клапан карбюратора, бывало терял герметичность, но только не потому, что его "размыло". Это фантастика.Олег Ф писал(а):А про то, засрутся форсунки или размоются, я вспомнил папины Жигули 2103, которые стали нагло переливать бензин после того как бензином размыло посадочный конус клапана отключения подачи бензина. Я тогда сильно удивил папу, взяв паяльник и наляпав на этот конус мягкого припоя, чтобы он сформировался по форме седла и прекратил утечку.
Вы хотите сказать, что мне это приснилось?BCDE писал(а):Уважаемый Олег! Клапан карбюратора, бывало терял герметичность, но только не потому, что его "размыло". Это фантастика.
А есть в них смысл! У вас хулиганы завелись?TimON_003 писал(а):Нужна помощь, какие секретки нам на машину нужны? И какие лучше купить?
В Майкопе около моего дома за сезон разували минимум пару машин, при том варварским способом, никаких кирпичей, то задницу машины на бордюр опускают, то прямо на асфальт опускают.TimON_003 писал(а):Еду вглубь страны, а там как знать..
Хрен знает Макс. Два года назад (еще не кризис) в воскресенье переобул дочкину Корсу на лето (литье). В понедельник: пап на кирпичах. Правда все хорошо: участковый, КАСКО, новая резина с литьем. К слову: отдам в хорошие руки 16 опелевских колесных болтов.Макс69 писал(а):А есть в них смысл! У вас хулиганы завелись?
Они, Тимофей кажется все на одно лицо: по америкосской технологии индивидуальный ключ. Но ответная часть секретки (то, что в секретку вставляется, то, что вы храните и не дай бог потерять) может быть рассчитана на разные ключи (17, 19, 21 ну любой). Так по моему, при прочих равных, надо выбирать ту, при которой Вам понадобится меньше ключей.TimON_003 писал(а):Нужна помощь, какие секретки нам на машину нужны? И какие лучше купить?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
