Проехал уже 800км, есть некоторые впечатления о подвеске.JON писал(а):Спасибо за отзыв, хотелось услышать про поведение подвески, раскачка и т.п.
На скорости при небольших неровностях едешь как в лодке, с легким продольным покачиванием, оно не напрягает, а может даже и наоборот, мне это нравится. На Лачети такого однозначно не было, но там и клиренс был ещё меньше и сама подвеска пожестче. Поперечной раскачки нет, где-то на форуме видел комменты, что на скорости машину раскачивает, я такого не заметил. Разгонялся только до 150 с колеёй, ничего такого нет. С точки зрения простого обывателя подвеска меня устраивает вполне, может в процессе эксплуатации ещё что-нить замечу, отпишусь.
, увидев на сайте КИА машинку, подумала, что симпатичная, как раз вроде того, что нужно, но, наверное, дорогая, ибо "минивен". В салон КИА ехала смотреть так же и Cee'd , но Венга стояла ближе к входу, поэтому начала с нее. Села - и поняла, что мне очень удобно и комфортно, легко смогла подстроить под себя кресло (а т.к. рост у меня маленький, во многих машинах мне вообще положение кресла не подобрать, например, в Фабии, Фокусе и РИО). И самое главное - высоко! Мне с моим ростом всегда хотелось, чтобы было "высоко сижу, далеко гляжу". А тут и тест-драйв предложили сразу прямо сейчас. Проехала - вроде и обзор хороший. и разгоняется шустренько (очень боялась купить авто с "тупым" автоматом). В общем, как тут кто-то написал - "я её хочу". А кгда стала сравнивать цены, обнаружила, что в нужной мне комплектации она чуть ли не самая дешевая из всех. Ноут и Тиида чуть подешевле, но на них страховка (КАСКО) дороже, то на то бы и вышло, Мерива в такой же комплектации получалась 75 тыс. дороже, Гольф плюс (тоже мысль была) - коробка роботизированная и по цене на 130 тыс. дороже. Ситроен С4 понравился по дизайну внутри и снаружи, но французов боюсь.
непонятно за что, GM - Орландо отошел на второй план опять таки из-за багажника (глубина ниочем) и тормознутого автомата, да и цена в 900 за него казалась завышенной + супруга отказывалась ездить на этом мастодонте, до этого у неё была Авео хэтч с АКПП, по этому АКПП было обязательным. Осталась Мерива либо Зафира Б, но от робота Зафиры я тоже открестился. Выбор пал на Мериву, но что то в ней не нравилось её спорная внешность, её модные двери - на мой взгляд неудобные, супругу пугали рельсы - зачем их придумали, последней каплей в чашу сомнений был промер рулеткой багажника (я играю в хоккей и частенько вожу с собой на разные стадионы форму, габариты сумки 107 см в длину), он оказался меньше чем в старушке Зафире на 5 см, т.е. облом, и от Меривы отказались. Стали рассматривать универсалы, но и их низкая посадка удручала - отказать. Выйдя из Лауры на Софийской, я предложил супруге пройти до следующего салона Аврора Авто, может что у Киа есть нам подходящее, таки мы встретились с Венгой, я сразу нырнул в багажник с рулеткой, думал если габариты устроят буду дальше смотреть, 
а багажник оказался что надо 109 см и если пол опустить вниз, то баул влезает по полочку багажника. К этому моменту жена уже сидела за рулем и улыбалась, по её внешнему виду я понял что ей нравиться. Прокатились, посчитали и оказалось, что Венга самый экономичный вариант, так мы и стали счастливыми обладателями этого чуда - маленького снаружи, большого внутри. 
КМР-у надо менять политику выдачи ПТС) - и Венга у меня! 2 дня и 30 км пробега - не могу еще устроиться удобно за рулем, однажды пешеход спрятался передней стойкой, но в целом - нравится 
